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Zur Galerie | Am Wochenende auf der Händlermesse für Motorräder und Zubehör in Gießen war auch Heiko Höbel mit seinem Messestand und der Präsentations MZ-1000 S vertreten.
Unter anderem waren auch neue Aprilia-Räder in der MZ-1000 zu sehen. | | | | | | |
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Zur Galerie | Siehe in der Bildergalerie das aktuelle Diagramm einer SF-1000 !
Tech. Details:
Rote Kurve: 1. Messung MZ-Standartmapping, SR-2in1 Auspuffanlage.
Blaue Kurve: 2. Messung, Racingfilterdeckel, SR-2in1, V.W. Mapping angepasst.
Daten für Messung 1 Standart: 119,3 PS / 8427 U/min / 106,4 Nm / 6352 U/min
Daten für Messung 2 Optimiert: 123,2 PS / 8471 U/min / 116,3 Nm / 6605 U/min
Anmerkung!
Der Aufbau des 1000 SF Motors ist kein Rennmotor für Höchstendleistungen,
hier spiegelt sich in der Leistungskurve die fast lineare Verbesserung durch die Luftzufuhr und das Mapping in Form einer enormen Drehmomentsteigerung wieder, was der Fahrbarkeit im öffentlichen Straßenverkehr zu Gute kommt.
Beeindruckende Daten sind hier die Leistungssteigerung von 11 PS Zuwachs bei 7000 U/min und die enorme Drehmomentsteigerung von 106 auf 116 Nm /6605 U/min.
Weitere Messungen unter "Leistungsdiagramme"
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Zur Galerie | Ab sofort liefern wir die neue 2in1 Anlage von SR für die 1000er MZ Modelle.
Im Bereich der Rohrverbindung mit dem Endschalldämpfer wurde eine weitere Verbesserung gemacht! | | | | | | |
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Zur Galerie | Winterdurchsicht
Solcher Verschleiß, immer ohne Fettfüllung, in der Hinterradschwinglagerung haben wir schon ab 9000 Km Fahrleistung festgestellt!
Problembeseitigung geht nur über den Einbau von Fettschmiernippel auf beiden Seiten, Erneuerung der kpl. Lagerung und Abänderung auf Dauerschmierung incl. Abdichtung gegen Schmutz und Wasser auf beiden Seiten.
Wir haben einen kpl. Lagerkit mit Ein und Umbauanleitung! | | | | | | |
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Zur Galerie | Winterdurchsicht!
Die Schäden in der Sache mit der Befestigung der Oelpumpenschrauben und Steuerkettenschiene der MZ-1000 Motoren nehmen kein Ende.
Immer wieder haben Kunden den letzten Kulanztermin im Oktober 2011 verpasst oder haben überhaupt keinerlei Informationen über die Reparatur erhalten!
Bei allen von uns bisher reparierten Motoren waren die Schrauben in der Erstausrüstung zu lose und konnten mit wenig Handkraft gelöst werden, hatten also zu wenig Anzugsdrehmoment, außerdem waren viele ohne Schraubensicherung eingesetzt.
Noch einmal zur Erinnerung für den Arbeitsablauf!
1.) Es darf nicht nur geprüft werden, sondern es müssen prinzipiell neue Schrauben in der Oelpumpe und den Steuerkettenschienen eingesetzt werden.
2.) Alle Gewinde müssen nachgeschnitten und gereinigt werden
3.) Die Schrauben bekommen hochfeste Schraubensicherung u.ein höheres Anzugsdrehmoment.
4.) Neue Gehäusedichtungen erforderlich
5.) Oel und Oelfilter werden gewechselt
6.) Der Eintrag der Reparatur im Serviceheft ist Pflicht eines jeden MZ-Händlers!
7.) Wir warnen vor Heimwerkermethoden in der Reparatur von zerstörten Gewinden, da sich in diesem Gewindebereich der Steuerkettenschienen eine Oelzufuhrbohrung für die Hauptlagerung befindet.
8.) Für solche Gewindereparaturen haben wir vom MZ-Werk genaueste Informationen über die Bemaßung der Wandstärken erhalten!
9.) Eine genaue Bohr-und Fräslehre, die auf jeden 1000 er Motor ohne zusätzliche Vermessung der Innengewinde passt, haben wir für alle Schadensfälle zur Verfügung!
Selbstverständlich wie alle Arbeiten mit Werkstattgarantie!
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